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債務壓力很大，不想活了，怎麼辦？
千萬別想不開，否則問題只會留給家人 ! 造成更多的不幸 !
債務問題確實讓人沮喪，但如果真想要根除
以我過來人的經驗分享給大家
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第一點
不自己比較利息
多次多家送件會被銀行 ''''徵聯 ''''. 信用會扣分再扣分 !
每一次貸款送件被退件，都會影響到下一次申請的成功率
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第二點
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不然你也只是更擴大你的債務缺口，甚至造成不可挽回的局面
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第三點
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除了浪費時間外，一個人能處理的資訊量實在有限
若只跟一家銀行比較 ? 被當冤大頭都還不知道 !!
與其自己浪費時間，不如交給專業的理債公司來幫你傷透腦筋
才是解決債務一勞永逸的方法
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分享我先前整理的
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桃園機場捷運明年春節後通車，各界認為票價偏貴，桃園市長鄭文燦昨天速配貸 失業貸款授權桃捷公司在營運後，研議改採區段票價，同一段各聯邦銀行基本放款利率站票價相同。桃捷未來也會推出年票等優惠方案供民眾選擇。
交通部長賀陳旦昨天指出，機捷是服務出入國門旅客及沿線居民及產業，它是非常昂貴的建設、維護也很花錢，無法按台北捷運票價訂標準。機捷訂的票價已經沒有完全反映成本，恐怕無法按台北捷運票價來訂標準，但會推出時間性及多用多折扣型的月票、季票，和捷運系統票價相似，不會偏高。
國民黨新北市議員質疑，機捷相近的里程，雙北境內票價硬是比桃園貴一截。洪佳君舉例，雙北境內A1站搭A4站約九公里，票價四十元，但在桃園A13站搭到A18站不到九公里，卻只要卅五元。北桃是共同生活圈，同一條捷運不應收費有差異，讓新北市民受不公平待遇。
鄭文燦說，現有票價是北北桃代表共同討論結果，對三市市民都很公平，未獨厚任何縣市。桃捷公司則舉雙北段A1台北車站到A5泰山站總長九點九公里，桃園段A21環北站到A16橫山站九點四公里，兩者票價都相同，並無獨厚雲林小額借錢 快速借款60萬桃園。
至於票價是否太貴？鄭文燦說，只往返台北車站和桃園機場季票單程九十六元，來回不到兩百，票價房屋貸款率利比較具市場競爭力，國道客運才研議降價，未來機捷還要從如今十分鐘一班縮短到六分鐘。
以台北車站到林口站為例，機捷到林口約需廿二到廿九分鐘，季票單程六十元，但如果天天搭易通辦 債務整合申請台中銀行信用貸款利率，只要四十二元；一般客運約四十到五十分鐘，票價卅四到四十三元，通勤頻繁等於以客運價位搭機場捷運，還省下近一半時間。
為廣納民意，鄭文燦指示桃捷，研議區段票價，初步有兩方案，可能林口、南崁、中壢或新莊三重等生活圈票價一致，或採距離區段計價，例如每五公mr. bank 快速貸 勞工貸款里為區段，各站票價相同。
陳凱凌說，機捷剛營運要先站穩腳步，像高鐵營運初期也沒有早鳥、學生票等優惠。目前桃捷已向交通部爭取營運虧損補貼，但還未回覆，如果交通部同意，就可以提供轉乘優惠方式降低票價。更多udn報導：魅惑女巫辣走秀 公然大膽做這動作?3歲女在巴黎遭施暴 女星直播淚訴?視障不能坐博愛座？ 乘客這舉動傷透他的心?攏是假！ 長輩最愛唸年輕人5件事
（中央社記者陳俊華台北1日電）交通部預定分5年捐助新台幣41億6582萬成立「軌道技術研究暨驗證中心」，但有立委認為該中心定位不明，建議刪除全數預算。最後交通委員會決議送朝野協商，併案送院會處理。 立法院交通委員會今邀請交通部長賀陳旦列席，繼續審查106年度中央政府總預算案交通部單位預算未審查完竣部分。 其中，民主進步黨籍立委葉宜津指出，交通部預計分5年捐助成立「軌道技術研究暨驗證中心」，經費共41億6582萬4000元，辦理興建軌道技術研究暨驗證中心硬體、建置檢查及量測設備、駕駛技術訓練設備等。 葉宜津指出，該中心型態是私人財團法人，但政府卻投入大量經費，且功能互相矛盾，恐成車測中心、車安中心後塵，因此包括葉宜津、民進黨立委鄭寶清、陳素月，以及國民黨立委簡東明等人，都提案全數刪除明年度編列之預算4810萬元。 賀陳旦表示，當初提案與政策方向說明，的確不夠完整，沒有專案報告也讓各委員有疑慮，但國家在軌道產業應有政策方向，包括高鐵、高捷在採購上都表明盼國內有更多相關產品，台車與中鋼也有合作國車國造，本案對產業期待及創造就業機會，是有價值的。 賀陳旦說，未來待本案通過後，公法人組織條例還是要送到立法院審查，並不涉及什麼既得利益，只希望落實國輪國造、國車國造，他也請各委員支持。 交通委員會自上午10時至11時30分休息協商，繼續開會後，民進黨團總召柯建銘也到場坐鎮。柯建銘說，立法院審預算時，會有很多不同看法，但院會表決才是最重要，他建議將各提案併案送院會處理。 最後交通委員會召委、民進黨立委李昆澤表示，這項提案會有那麼多疑慮，因是國民黨執政時期臨時提出的政策計畫，加上經費龐大，他要求交通部提出組織、章程、價值及影響的附加產業詳細報告。他也裁示，將併案送朝野協商，保留到院會處理。1051201
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